LBC Ceva Vilvoorde

De warenhuisketen Carrefour België telt nu ruim 1.800 jobs minder dan in begin van dit jaar.

De vakbonden hebben de eindbalans opgemaakt van de omvangrijke herstructurering die in de voorbije zomer is doorgevoerd bij Carrefour. De socialistische BBTK toont zich relatief tevreden met het feit dat er geen ‘naakte’ ontslagen zijn doorgevoerd. En dat er dankzij volgehouden protestacties en maandenlange onderhandelingen met de directie een arsenaal aan ‘sociaal aanvaardbare’ ingrepen zijn overeengekomen.

‘De herstructurering van Carrefour blijft een pijnlijk verhaal, maar de oplossing die ervoor gevonden werd toont alvast aan dat het mogelijk is om via sociaal overleg tot sociale oplossingen te komen’, luidt het in een BBTK-nieuwsbrief.

Wat zeggen de cijfers?

Om te beginnen is er het brugpensioen. In vakbondstaal heet dat : ‘Het brugpensioen vanaf 52 jaar bood een oplossing voor 910 werknemers.
Dat stelsel was niet toegankelijk voor alle werknemers, maar enkel voor wie in een winkel werkte die getroffen werd door de herstructurering. ‘Opmerkelijk is vooral dat 168 werknemers voor brugpensioen hebben gekozen om plaats te maken voor een collega die anders op straat zou komen te staan.’

Daarnaast vertrokken 66 Carrefour-werknemers via het conventionele stelsel van brugpensioen, dus op 58 jaar. ‘Het toont aan dat het brugpensioen een sociale maatregel is, die toelaat een minder pijnlijke oplossing te vinden voor de personeelsleden die getroffen worden door een herstructurering.’
Buiten de groep bruggepensioneerden hebben 447 werknemers vrijwillig voor een ontslagregeling gekozen en werden 25 tijdelijke contracten niet verlengd. Er was ook interne mobiliteit: ‘Vanuit de 16 winkels die gesloten werden, konden 318 werknemers overstappen naar winkels die wel zijn opengebleven.’

Ten slotte zijn er iets meer 800 werknemers van de betaalrol van Carrefour verdwenen omdat ze werkten in supermarkten die door groep-Mestdagh zijn overgenomen. ‘De kleine helft werkt nu nog bij deze nieuwe werkgever’, luidt het bij de BBTK.

De winst van Carrefour heeft te lijden onder de sluiting van 11winkels in ons land.

De financiële crisis veroorzaakte de ergste crisis die Europa sinds 1930 heeft gekend: 23 miljoen werklozen in  Europa, miljoenen Europese burgers in een kwetsbare situatie of in bestaansonzekerheid, de sociale onrust
groeit overal.

Als enig antwoord op die crisis vaardigen de Europese regeringen strenge bezuinigingsmaatregelen uit,  maatregelen die de sociale solidariteit en de groei zullen aantasten. Maatregelen die tot recessie en stijgende werkloosheid dreigen te leiden.

De Europese vakbonden, verenigd in het Europees Vakverbond (EVV), willen met de Euroepse actiedag op 29 september een duidelijk signaal geven. Het eisenplatform voor deze manifestatie draait vooral rond het sociaal-economische (werk, groei, crisisbestrijding,…) en een rechtvaardige fiscaliteit (bankentaks, sterkste schouders moeten zwaarste lasten dragen,…).

29 september is natuurlijk niet toevallig gekozen: het is de dag voor de ECOFIN-top, een belangrijke bijeenkomst van de ministers van economie en financiën van de 27 EU-landen

De groep Mestdagh, bekend van de Champion-supermarkten, heeft dinsdag tijdens een ondernemeningsraad bevestigd dat het 16 supermarkten en 3 hypermarkten overneemt van Carrefour België. Volgens berekeningen van topman Eric Mestdagh zullen daarbij 30 tot 155 zogenaamde voltijdse equivalenten sneuvelen.

(tijd) - Concreet neemt Mestdagh de supermarkten van Ans, Belgrade, Luik Blonden, Bouge, Schaarbeek Brusilia, Luik Cointe, Eghezée, Heusy, Houdeng-Goegnies, Jette, Jodoigne, Molenbeek Mettewie, Rixensart, Spa, Tilff en Ukkel Vanderkindere over. De hypermarkten in kwestie zijn die van Angleur, Gosselies en Waterloo Centrum.

Hoeveel jobs er exact op de tocht staan in de winkels die onder de vleugels van Champion terechtkomen, hangt af van de mate waarin het personeel bereid om van functie te veranderen. In het beste geval, wanneer alle personeelsleden instemmen met een zogenaamde reaffectatie, zou dat beperkt kunnen blijven tot 30 voltijdse equivalenten. Indien dat helemaal niet gebeurt, dreigen 155 voltijdse equivalenten te verdwijnen.

Dat er ook loonsinleveringen zullen moeten gebeuren, is volgens Carrefour-woordvoerder Lars Vervoort ook onvermijdelijk. 'Daar heeft Mestdagh nooit twijfels over laten bestaan', zegt hij.

Nu over die kwestie duidelijkheid is, wil Carrefour definitief een punt zetten achter de consultatieronde en beginnen met de concrete onderhandelingen over de geplande herstructurering. 'Dat is echter enkel ons standpunt', aldus Vervoort. 'Wij moeten nu wachten op de feedback van de vakbonden, die nu eerst het personeel moeten informeren.'

Intussen staan wel twee overlegvergaderingen op de agenda, op 27 april en 3 mei. 'Die behoren niet meer tot de consultatiefase, maar mogen ook nog niet gezien worden als een formele start van de onderhandelingen', benadrukt Vervoort. 'Ze moeten eerder het pad effenen voor de volgende stap.'

DHL Supply Chain staat op 1 van de top 100 Logistiek Dienstverleners. De lijst voor 2010 werd donderdag gepresenteerd. Ook de nummers twee en drie zijn hetzelfde als vorig jaar: CEVA Logistics en UPS Supply Chain Solutions. Sterker nog, de hele top tien is hetzelfde als vorig jaar. Is er dan niets veranderd? Dat lijkt zo, maar onder de oppervlakte speelt zich van alles af.

Voor veel logistieke dienstverleners was het kernwoord in 2009 meeademen met de markt. Die ging over het algemeen in omzet omlaag, en dit betekent dat in veel gevallen gesneden werd in de flexibele medewerkers. De vaste medewerkers werden vorig jaar ook meer flexibel ingezet.

Een van de belangrijkste trends in de logistieke markt de laatste jaren is de opkomst van onderlinge samenwerkingsverbanden. Enkele van deze verbanden zijn er al jaren, zoals het succesvolle TransMission (nummer 12) dat meer dan 10 jaar geleden is opgezet. Dit jaar is naast TransMission en TGN Fritom (nr. 23) ook DHB Logistics (nr. 31) in de bovenste 50 terecht gekomen, en het is een niet gewaagde voorspelling dat er de komende jaren meer bij zullen komen.

Onder de logistieke dienstverleners is ook een korte enquête gehouden, waarin 66 dienstverleners hebben aangegeven wat hen in 2009 heeft beziggehouden. Elke respondent mocht drie thema's aangeven, en het zal niet verrassend zijn dat operationele kostenbesparingen (57%) en inzet van personeel (49%) bovenaan de lijst stonden. Opmerkelijk is wel dat duurzaamheid met 32% betrekkelijk hoog op de agenda staat, en dat komt mede doordat klanten meer en meer duurzaamheid als maatstaf meenemen in het tenderings- en managementsproces. Ook samenwerking (29%) wordt veel genoemd.

De recessie heeft uiteraard zijn invloed gehad op de gemiddelde omzet van dienstverleners, die in Nederland naar schatting met 10 tot 20% is gedaald. Ook het volume van warehouse activiteiten is gedaald bij meer dan de helft van de respondenten (48% van de 85% met eigen warehousing), maar bij bijna een kwart (19% van de 85% met eigen warehousing) is het juist gestegen. Vooral in de foodsector is het volume tegen de trend in gestegen. Voor het aantal lege kilometers in 2009 is de trend positiever. Bijna een derde (26% van de 80% met eigen transport) van de dienstverleners maakt meer lege kilometers, maar daar staat tegenover dat het bijna de helft (37% van de 80%) van de dienstverleners gelukt is om het aantal lege kilometers terug te dringen. Dit laatste is vooral gelukt door meer samen te werken met klanten en/of collega dienstverleners (16%) of door aanpassingen te doen in het gereden netwerk of bediende klanten (13%).

De dieselprijs is in het laatste half jaar van 2009 met circa 5-10% gestegen. Het lukt iets meer dan de helft van de logistieke dienstverleners (53%) om deze kostenstijgingen direct te verrekenen met de klant. Iets minder dan een kwart last - al dan niet contractueel afgesproken - enige pauze in bij het verrekenen. Een beperkt deel van de respondenten kijkt naar structurele mogelijkheden om deze hoger wordende dieselprijs te compenseren.

Ook is de vraag gesteld wat 2010 brengt voor logistieke dienstverleners. De marktomstandigheden zullen naar verwachting lastig blijven, en het is de vraag hoe je jezelf kan onderscheiden van de concurrentie. De dienstverleners zelf zien een nauwere samenwerking met klanten (49%) en collega's (41%) als belangrijkste uitdaging op innovatiegebied in 2010. Dat is opmerkelijk, omdat samenwerking als innovatie hoger op de lijst staat dan innovaties in ICT of voertuigen.

De Top 100 wordt door TNO Mobiliteit en Logistiek, NDL/ HIDC (Nederland Distributieland) en vakblad Logistiek samengesteld. In 2010 werkt ook Transport en Logistiek Nederland (TLN) mee.

HLN schrijft:"De directie van warenhuisketen Carrefour heeft vandaag aan de vakbonden het commercieel plan voorgesteld dat voor een relance van het bedrijf moet zorgen. De bonden willen zich voorlopig niet over het plan uitlaten."In het document dat vandaag werd voorgesteld staat niets nieuw", aldus Irène Pêtre van LBC. Over de inhoud wil ze zich voorlopig niet uitspreken. "Onze enige wens is dat Champion snel duidelijkheid verschaft over het aantal winkels dat de keten overneemt." "Vruchten afwerpen
Bij BBTK was een gelijkaardig geluid te horen. "Wat wij willen zijn hoofden om na te denken, handen om te werken en tijd om een commercieel plan uit te werken dat vruchten afwerpt", zegt Myriam Delmée.
 
Morgen zal de directie antwoord geven op de vragen van de vakbond die nog niet werden beantwoord"

Bron: HLN van 16 maart 2010

Trends schrijft:"De winkelketen Carrefour maakte in ons land eind 2008 nog 66 miljoen euro nettowinst. Ook het bedrijfsresultaat klokte dat jaar nog af op 46 miljoen euro. De 1,6 miljard aan geldbeleggingen maakten de situatie van Carrefour België helemaal minder zwartgallig dan de berichten de afgelopen week deden vermoeden.Toegegeven, een eerste blik op de beschikbare cijfers van Carrefour Belgium doet het ergste vermoeden. Een overgedragen verlies van bijna 400 miljoen euro gaf in 2008 een nogal dramatisch tintje aan de balans. “Een cumul van de activiteiten uit het tijdperk GIB en van Carrefour”, reageert woordvoerder Lars Vervoort. “De beperkte winsten van de voorbije jaren laten ons gewoon niet toe om de forse verliezen van de voorgaande jaren te compenseren.”

"Maar Carrefour heeft ook andere motieven. “Door de verliezen mee te zeulen, hoeft Carrefour amper belastingen betalen”. Daar zijn retailprofessor Gino Van Ossel en marktonderzoeker Chris Opdebeeck van Marketing Map het over eens. “Dat is een heel courante praktijk bij multinationals, zolang ze zich houden aan de regels van de sociale inspectie.”

Carrefour vindt het te kort door de bocht om te stellen dat een overgedragen verlies een opgebouwd belastingsvoordeel is. “Deze verliezen hebben tenslotte aan ons eigen vermogen geknaagd. We hebben de overgedragen verliezen eind 2009 trouwens geïncorporeerd in ons kapitaal”, aldus Vervoort"